My students are my wealth and my investments

Dr. Harsha: wrote to me another young doctor traveling in the Career path in EM. Even if the personal message, I am sharing it because, yes it is needed
“Good Afternoon sir,
Hope you are doing well
Dr. Harsha from astermedcity here ...
I got my ST4 training job in the UK. I wanted to thank you for everything.
The letter, the guidance, for having trusted in me to run the department at aster Med, all of that immensely contributed to my success in the interview.
Can’t thank you enough sir.
Please do keep me in your prayers always"

Dr. Lajeesh wrote today to me: A true reflection of our high fidelity training in EM and it tell us how young doctors are navigating through EM profession.
“Hello, sir...Lajeesh here...how r u? Just wanted to share a happy news with u...i 've got selection for higher specialist training in Emergency medicine here in UK...got a post in London itself..3 years of training....need your blessings...I wouldn’t have come so far without your support and guidance...thank you for all the help and encouragement...”

It is so happy and proud moments to see that my students are flying in hights esply many people are raping the young specialty EM in India.

Road accidents and driving safety

Road show full version

Glasgow Coma Scale What is new? Dr.Venugopalan P P Director and Lead consultant in Emergency Medicine Aster DM Healthcare. - ppt download

Glasgow Coma Scale What is new? Dr.Venugopalan P P Director and Lead consultant in Emergency Medicine Aster DM Healthcare. - ppt download: “The Glasgow Coma Scale is an integral part of clinical practice and research across the World. The experience gained since it was first described in 1974 has advanced the assessment of the Scale through the development of a modern structured approach with improved accuracy, reliability, and communication in its use.” Sir Graham Teasdale Emeritus Professor of Neurosurgery University of Glasgow

Combitube insertion

Road accidents in Kerala : Where should we focus ??

ഒരു പാട് ബോധവത്കരണ പരിപാടികൾ ഒക്കെ നടക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും കേരളത്തിലെ റോഡ് അപകടങ്ങളുടെ നിരക്കിൽ കാര്യമായ ഒരു കുറവ് വരുത്താൻ നമ്മുക്കായിട്ടില്ല . സ്റ്റേറ്റ് പോലീസിന്റെ വെബ്സൈറ്റിലെ കണക്കുകൾ ഇവിടെ ചേർക്കാം. 2017 ൽ റോഡ് അപകടങ്ങളിലും മരണനിരക്കിലും ഒരു നേരിയ കുറവ് ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട് എന്നത് ആശാവഹമാണെങ്കിലും നാം , ഇനിയും ഒരുപാടു മുന്നോട്ടു പോകേണ്ടതെയിട്ടുണ്ട് .
റോഡ് അപകടങ്ങളുടെ കാരണം പലതാകാം . എന്നാൽ പോലീസിന്റെ തന്നെ കണക്കിൽ കാണിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു കാര്യമാണ് . 86 ശതമാനം കേസുകളിലും ഡ്രൈവറുമായി ബന്ധപ്പെട്ടുള്ള കാര്യങ്ങളാണ് അപകടങ്ങൾക്കും മരണങ്ങൾക്കും മറ്റു ദുരവസ്ഥക്കും കാരണം . അപകടത്തിൽ പെടുന്നവരിൽ സിംഹഭാഗവും ചെറുപ്പക്കാരും അതിൽ തന്നെ നല്ലൊരു ശതമാനം ഇരുചക്ര വാഹനക്കാരും കാല്നടക്കാരുമാണ് .

ഈ നിരീക്ഷണങ്ങൾക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട് .കാരണം അത് പൂർണമായും തടയാവുന്നതാണ് , ഒഴിവാക്കാവുന്നതാണ് .
ഡ്രൈവറുമായ ബന്ധപ്പെട്ടുള്ള അപകട കാരണങ്ങൾ പലതാണ് .
അശ്രദ്ധയോടെ ഉള്ള ഡ്രൈവിംഗ് , മദ്യം ലഹരി എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചു വണ്ടി ഓടിക്കുന്നത് , മൊബൈൽ ഫോണിൽ സംസാരിച്ചുകൊണ്ടുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് ,അമിതാവേശവും മത്സരബുദ്ധിയോടെയും ഉള്ള ഡ്രൈവിംഗ് , ക്ഷീണിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ വണ്ടി ഓടിക്കുന്നത് , ഉറങ്ങി പോകുന്നത് , അമിത വേഗം , ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളുടെ ലങ്കനം , പരിചയക്കുറവ് , കാഴ്ചയും കേൾവിയും സംബന്ധിച്ച കാര്യങ്ങൾ , ഡ്രൈവറുടെ ആരോഗ്യ പ്രശ്നങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കാര്യങ്ങൾ , ഡ്രൈവറുടെ മാനസിക പ്രശ്നങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കാര്യങ്ങൾ ,ഡ്രൈവറുടെ അറിവില്ലായ്മ തുടങ്ങി അപകടങ്ങളിലേക്കു നയിക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾ പലതാണ് .
ഹെൽമെറ്റ് ധരിക്കാത്തതൊ അതല്ലെങ്കിൽ ശരിയായി ധരിക്കാത്തതോ അതുപോലെ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കത്തും അപകടങ്ങളിലെ പരിക്കുകളുടെ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു . ഹെൽമെറ്റ് പിന്നിലെ യാത്രക്കാരും ധരിക്കേണ്ടതാണ് . അതുപോലെ സീറ്റ് ബെൽറ്റുബെൽറ്റും .
അപകടത്തിന്നിരയാവുന്ന പിൻ സീറ്റ് യാത്രക്കാരുടെ മരണനിരക്കും ഗുരുതരാവസ്ഥയും ഇന്ന് ഗണ്യമായ കൂടിയിരിക്കയാണ് എന്ന് ആശുപത്രിയിലെ കണക്കുകൾ പറയുന്നു .

86 percent of Kerala road accidents are driver driven!!

Recent accident with Balabaskar: child died. Balabaskar and wife are critical. Likely driver slept. 2017 -18 statistics on road accidents in Kerala by Kerala police: 86 percent of total accidents and mortality are purely driver driven. Only 14 percent cause rest of the causes. If we focus on drivers only we can bring down RTA and deaths plus morbidity by more than 80 percent. Everyone should think loudly

https://www.thenewsminute.com/article/singer-violinist-balabhaskars-child-dies-car-accident-couple-critical-88907?amp

Further on this note, the injury pattern described in the newspaper pointing towards the compulsory seat belt for back seat passengers and separate seat belt for children. Indian laws insisted the same following Union minister Gopinath Mundai’s accident in Delhi. Unfortunately, the "brilliance" of Kerala state Government locked the rule in Kerala high court (During Thrivanjiyoor Days). The present ministry is also seemly not much concerned about this issue. Even not an issue. The present incident, the driver has a relatively less severe injury. He might be saved by the seat belt. Another similar incident like Jagathi

http://keralapolice.gov.in/public-information/crime-statistics/road-accident